Aysel YÜCEL OTONOMİ
Sektör çip konusunda ikinci yarıdan daha da umutlu Lakin bu kere de Acıbadem escort global çapta yaşanan enflasyonist baskı ve Türkiye deki mali siyasetler otomotivci için risk oluşturuyor OSD Lideri Eroldu İlk yarı olumlu kapandı lakin gelecek 6 ayda negatif bir tablo yaşanabilir dedi Kaynarca escort bayan
Otomotiv Sanayii Derneği OSD Lideri Cengiz Eroldu düzenlediği basın toplantısı ile otomotiv sanayiinin birinci yarı sonuçlarını açıkladı Otomotivde bu yılın birinci yarısının izafî olarak olumlu kapandığını söz eden Cengiz Eroldu Escort Aydınlı global çapta yaşanan enflasyonist baskı nedeniyle gelecek 6 ayda negatif bir tablo yaşanabileceği tarafında telaşları olduğunu lisana getirdi Dal tekrar de mayıs ayında üst taraflı revize ettiği yılsonu maksatlarını koruyor
OSD Lideri Cengiz Eroldu bu yılın birinci 6 ayın otomotiv açısından çok berbat geçmediğini söz ederek Geçen yılın birebir periyoduna nazaran üretimimiz yüzde 1 5 arttı kapasite kullanımımız yüzde 65 ten yüzde 67 ye çıktı Geçmiş yılların gerisinde olsa da bir düzgünleşme var İhracatta adet olarak yüzde 1 2 fiyat olarak pariteye karşın da yüzde 5 3 lük artış var Bütün bu müspet dataların yanında sadece Türkiye deki otomotiv pazarı birinci yarıda yüzde 8 8 küçüldü Gerçi bu da Avrupa pazarındaki düşüşe nazaran daha uygun bir sayı Türkiye pazarı aslında Avrupa pazarlarından daha düzgün sonuç gösterdi birinci 6 ayda diye konuştu
OSD nin açıkladığı haziran ayı otomotiv sanayi datalarında araba üretimindeki artış dikkat çekti Çip krizi nedeniyle aylardır üst üste daralma yaşanan mayısta ise yalnızca 0 3 artış kaydedilen araba üretimi haziran ayında yıllık bazda yüzde 38 7 artarak 86 bin 585 adet olarak gerçekleşti Toplam otomotiv üretimi ise haziran ayında yıllık bazda yüzde 26 artışla 135 bin 424 adet olarak gerçekleşti Böylelikle yılın birinci altı ayında araba üretimi geçen yılın birebir devrine nazaran yüzde 8 daralarak yaklaşık 383 bin adet olurken bu periyotta toplam üretim ise yüzde 1 5 artışla 649 bin 311 adet oldu Çip tedariki konusunda negatif ayrışmanın son bulacağını öngören otomotivciler mayıs ayında yılsonu hedefl erini bir ölçü üst çekmişti OSD Lideri Cengiz Eroldu o periyotta yaptığı açıklamasında bölümün yüzde 11 12 olan ihracat artış kestirimini yüzde 14 24 aralığına yükseltildiğini yüzde 8 15 aralığında öngörülen üretim artışı oranını ise yüzde 10 18 e çıkardıklarını açıklamıştı Eroldu piyasadaki tüm aksiliklere karşın bu amacı koruduklarına dikkat çekerek İlk 6 aylık tablo da geçen yıla nazaran uygunlaştırmayı gösteriyor Birinci 6 ayda materyal ve çipten kaynaklı üretim kayıpları fazla oldu Türk otomotiv endüstrinde ama ikinci devirde bunun biraz daha telafi edileceğini bekliyoruz dedi
Ancak ihracat pazarlarında yaşanan talep daralması ve Türkiye ekonomisindeki gelişmelerin kesim açısından risk barındırdığını tabir eden Eroldu En büyük pazar Avrupa da çok büyük beklentiler yok Avrupa da artan enflasyon ve adetlerdeki düşme Türk otomotiv sanayi açısından ihracat bacağında bir eza yaratabilir Buna sırf ihracat bacağı olarak da bakmamak lazım iç pazarda da artan fiyatlar bir ölçü gevşemeye yol açacak üzere duruyor Münasebetiyle ikinci yarı biraz daha sıkıntı olacak dedi
Küresel satışa enflasyon revizesi Global otomotiv pazarında beklentilerin mayıs ayından sonra haziranda da aşağı taraflı revize edildiğini tabir eden Eroldu Küresel araba satışlarında 89 milyon adet olan 2022 iddiası şu anda 84 milyon 106 107 milyon adet olan 2025 iddiası şu ise anda 100 milyon düzeyinde Bu tablo gösteriyor ki dünyada bir daha 100 milyon adetli satış düzeylere çıkmak sıkıntı olacak Avrupa da da keza benzeri bir durum var Avrupa da da 2022 daha evvel 13 14 milyon düzeylerinde varsayım edilirken en son sayılar 12 milyonu gösteriyor Burada da evvelki varsayımlara nazaran yıllar içerisinde düşmeler kelam konusu açıklamasını yaptı Yeni pazarlar bulmamız gerek Türkiye nin en büyük ihracat pazarı olan AB de satışlardaki düşüş sürerken 1996 dan bu yana en makus haziran ayı yaşandı Talebin daha da düşmesi bekleniyor Bu durum ihracatta pazar çeşitlendirilmesine gidilmesinin ehemmiyetini tekrar gündeme taşıdı Cengiz Eroldu Avrupa da bir yandan materyal düşünceleri var Enflasyon artarak devam ediyor Ukrayna savaşının getirdiği tedirginlik var Faiz artırımı beklentileri talebi azaltacak bahisler Bunların hepsini alt alta koyduğumuz vakit Avrupa daki talebin daha da aşağı gitme ihtimali kelam konusu O yüzden de bizim yeni pazar çeşitlendirmelerine gitmemiz lazım Burada olağan olumlu bir şey hükümet de bu hususta farkındalığa sahip Ticaret Bakanlığı da bu hafta içinde uzak ülkeler stratejisi dokümanını açıkladı Burada doküman üzerinde hükümetin de dayanağını alarak zati bu türlü bir strateji açıklamaları da onların da bu mevzuda hem farkındalığının çok yüksek olduğunun bir göstergesi Nasıl farklı pazarlara gidebiliriz O bahisteki çalışmalarımızı bizim de otomotiv sanayii olarak daha da arttırmamız lazım dedi Lehte özgür ticaret mutabakatımız yok Bu noktada Özgür Ticaret Anlaşmaları nın STA Türkiye nin lehine olacak halde düzenlenmesi gerektiğine vurgu yapan Eroldu Maalesef lehte bir hür ticaret muahedemiz yok Avrupa Birliği nin Cezayir le Fas la özgür ticaret muahedeleri var Türkiye bunların dışında Bu türlü bir şey olmaması gerekiyor Biz Mısır a araç satarken ek vergi öderken Avrupa dan vergisiz gidiyor dedi AB de boşalan kapasite Türkiye için tehdit AB pazarındaki daralmanın Türkiye açısından iki farklı boyutu olduğunu söz eden Eroldu Avrupa daki toplam talepte bir düşme olması ihracat açısından bir risk Başka yandan Avrupa da bir kapasite fazlası ortaya çıkıyor Avrupa da konseyi fabrikalar var aslında bu herkes için bir tehdit de tıpkı vakitte Avrupa pazarının küçülmesi Türk otomotiv sanayi açısında da bir tehdit zira her yerde fazla kapasiteler ortaya çıkacak Yeni yatırım peşinde koşarken bir yandan da elimizdekini muhafazamız lazım Bu tablo onu söylüyor aslında bize dedi Kimyayı petrol birinci sıraya taşıdı liderlik geçici İhracatta kimya kesiminin otomotivin önüne geçerek birinci sıraya yerleşmesini kıymetlendiren Eroldu İhracatımızı artırmamıza karşın kimyevi husus ve mamulleri kesimi en çok ihracat yapan dalı pozisyonunda Doğal bu kümenin içinde petrol ihracatı da var Muhtemelen yılın sonunda petrol şirketlerinin en çok ihracat yapan şirket mükafatlarını aldıklarını göreceğiz Hasebiyle bunun süreksiz bir durum olduğunu otomotivin tekrar başkan olacağını düşünüyoruz dedi
Öngörülemeyen mali siyasetler yatırımlara ziyan veriyor
Türkiye de Merkez Bankası nın ve Maliye Bakanlığının gerçekleştirdiği nakdî düzenlemelerin endüstricinin ve ihracatçının işlerini bir ölçü zorlaştırdığına dikkat çeken Eroldu Bunların içinde en kıymetlisi ihracat bedelinin yüzde 40 ın TL ye dönüştürme zaruriliği Eximbank ın kullandırdığı Türk Lirası cinsinden kredilerinde şu anda külfetler var Döviz varlığı olan şirketlerin TL kredi kullanılmasının sonlandırılması üzere Bunlar tahminen bir katkı yaratıyor olabilirler ancak yatırım ortamına ziyan getiriyor aslında bir yerde Türkiye ye yeni gelecek olan yatırımcılar açısından da bunlar da bizce ortamı zorlaştıran hususlar Yani özgür piyasa iktisadı şartlarından çok uzaklaşmamamız lazım Bu da ayrıyeten bizim için de otomotiv endüstrisi için de beraberinde bir kadro zorlukları da getiriyor dedi Öteki yandan Türkiye ye yeni yatırım gelmesi için iç pazarın büyümesi gerektiğini söyleyen Eroldu Pazarın büyütülmesi parkının gençleştirilmesi lazım ki Türkiye deki otomotiv sanayii yerinde yatırımla büyüsün Pazarın olduğu yerde yatırım olduğu için pazar her vakit için teşviklerden daha değerlidir Teşvik cesaretlendirir lakin ana karar pazardır Bugün Türkiye de sırf ihracata yönelik tesis yoktur Oturup daima birlikte bütüncül bir siyaset ortaya koymamız lazım Olay sırf vergiyi azalma konusu da işin içine etraf ve verimlik mevzuları da giriyor dedi
Yaşlı araç parkı gençleştirilmeli
Cengiz Eroldu Türkiye de 21 5 milyon adete yaklaşan araç parkının yaş ortalamasının arabada 13 6 hafif ticari araçlarda 13 1 ağır ticari araçlarda 17 ve traktörlerde 24 3 olduğunu lisana getirerek Dolayısıyla epeyce yaşlı bir parkımız var Bugün Türkiye de 2000 den evvel Türkiye de dolaşan araçların yaklaşık yüzde 50 si etraf kirliliğinin yüzde 80 ini yüzde 90 ını oluşturuyor Bu çok değerli bir veri ve Türkiye de birinci kere paylaşılıyor Bu natürel sorunu gösteriyor Bilhassa ağır vasıtalarda durum daha kötü diyerek araç parkının gençleştirilmesinin değerine vurgu yaptı
Araç yetiştiremezken ÖTV indirimi talebi hakikat gelmiyor
Enflasyonist baskı ve kur artışı paralelinde yükselen araba fiyatları nedeniyle yüzde 80 lik ÖTV dilimin altındaki model sayısı 10 un altına düştü Türkiye de 400 bin TL nin altında sonlu sayıda araç kaldı Yüzde 45 yüzde 50 ve yüzde 70 lik ÖTV baremlerinin artırımlar karşısında fonksiyonunu yitirmesi hem tüketici hem de markalar tarafında ÖTV matrahlarında yeni bir düzenleme beklentisi oluşturmuştu Lakin OSD Lideri Cengiz Eroldu ya nazaran arzın talebin çok gerisinde kaldığı ve ülke iktisadının vergi gelirlerine daha fazla gereksinim duyduğu bu devirde kısa vadede bir ÖTV indiriminin gündeme gelmesi mümkün görünmüyor Hususla ilgili Eroldu Şu andaki ortamda biz gidip bir yandan mal yetiştirmezken bir yandan da ÖTV yi indirelim demek yanlışsız gelmiyor bana ÖTV konusunda en şimdiki bilgiye Maliye Bakanlığı sahip Hangi vergi diliminde ne kadar araç satılıyor bizden daha uygun biliyorlar Şu anda da Türkiye de muhakkak bir talep var O talep bu kadar süratli devam ettiği surece ve bir de ülkenin mali bilançosunu düşündüğümüz vakit ÖTV indirimi çok rasyonel gelmiyor açıkçası Ancak belirli bir noktadan sonra talep düşmeye başlayacak o vakit mevzu kıymetlendirilebilir diye düşünüyorum Bunu OSD İdare Kurulu nda tartışmadık lakin bu benim ferdî fikrim bu yönde diye konuştu