Özkan RANDA
İstanbul Büyükşehir Belediye (İBB) Lideri Ekrem İmamoğlu, İETT filosuna 160 yeni metrobüsün iştiraki ile İETT bünyesine 500 işçi iştirak merasiminde konuştu.
İmamoğlu, konuşmasında şunları kaydetti: “Metrobüslerde sistem yanlışlıklarla, özensizliklerle başlamış. Özensizliğin ötesinde araştırmalara, soruşturmalara bahis olmuş, makus işler yapılmış. Bizden evvelki idare Hollanda’dan metrobüs almış. Yerli kaynağımız yokmuş üzere, Hollanda’dan alındı. Güya bu ülkede otomotiv bölümü yok ki, bilhassa otobüs alanında ne kadar başarılı olduğumuzu hepimiz biliyoruz. Yabancı kaynaktan almaya kalktınız, eyvallah. Tanesi 1 milyon 250 bin Euro’ya alındı. Yani bugünün parasıyla otobüsün tanesi 23 milyon lira. 23 milyon liraya metrobüs alan bir yönetici bunun ayrıntısına nasıl bakmaz, nasıl ilgilenmez, anlatılabilir değil, anlaşılabilir hiç değil. Bu ülkenin en büyük kasvetinin israf olduğunu hepimiz biliyoruz. Toplumsal bir tarifimizle, ‘Hiç mi Allah kaygınız yok, hiç mi yüreğiniz sızlamaz’ diye herkes sorar.
Daha da berbatı var. İstanbul’un kendine has özellikleri var, bir topografyası var ve araçların burada kesintisiz, sorunsuz seyahat etmesi lazım. Ne yazık ki az evvel bahsettiğim o yüz milyonlarca liralık müsrifliğin yanı sıra, daha şaşırtan olan bu otobüsler, bizim topografyamıza uygun olmadığı için kullanılamadı ve depolarda çürür durumda. Bir de olağan o metrobüslerin trafiğe karşıt hareketi durumu olunca, o denli bir mecburiyeti var. Bunları bir güldürü sineması için anlatsak, buraya akışı yanlışsız olmayan bir otobüs alıyorsunuz. Kapısı ona nazaran değil, o yola uygun değil ve çürüyor. Daha da berbatı o firma artık çalışmıyor. Bir güldürü sineması yazsak, senaryo oluştursak, baştan sona, bunlar sanki bir güldürü sinemasıdır diye sineması çekilse lakin ona inanırız.
“Sık sık arıza yapan bir envanter”
535 metrobüsümüzün içinde önemli bir kısmı 10 yıllık sefer mühleti dolmuş. Tabiri caizse hizmetini kaliteli veremeyen, istediği kapasitede çalışamayan ve sık sık arıza yapan bir envanteri kelam konusu. Yani genel manada metrobüs filomuzun biraz yorgun, biraz bitkin olduğunun farkındayız. Doğal bu can damarı çizgimizi yazgısına terk edemezdik. İstanbullulara, işte otobüs gelemedi, ertelenen seferler üzerinden mazeret üretecek bir idare de değiliz. Metrobüs çizgisindeki otobüsleri yenilemek için bilhassa büyük uğraş gösterdik. Çabucak yaptığımız araştırmalarla, ne hikmettir ki genelde kolay ikna edemiyoruz, ikna ederek meclisten oy birliğiyle, borçlanma limiti çıkararak 300 yeni otobüsü İstanbulumuza kazandırmak ismine heyecanla yola çıktık. Neredeyse 2 yıl evvel. Oy birliğiyle aldığımız onay bizi keyifli etti. Her siyasi kümeye teşekkür ettik. Ancak oyunun 2. perdesi meğer Ankara’da oynanıyormuş. Bizim o kredimiz, Cumhurbaşkanlığından hala onay alamadı. Yani biz şu anda, şu 160’ın yanına, ki çoktan katılmış olurdu, 300 tane daha katmış olsaydık, biz şu an eski envanteri tümden yenilemiş olurduk. İstanbullular, pırıl pırıl otobüslerinde, hasarsız, problemsiz otobüslerinde, ne yazık ki bizden evvelki periyot ihmal edildiğinden eskimiş otobüs filosunu yenilemiş olurduk. Lakin ne yazık ki bizi engellediler ve bu kredimizi onaylayıp oradan yürüyemedik. Çaresiz mi kaldık? Hayır. Bu sefer kendi öz imkanlarımızla 7 yıla bölünmüş taksitlerle pazarlığını yaparak, hem de en uygun fiyatları aldığımıza emin olduğumuz bir çalışmayla 160 yeni aracı filomuza daima birlikte kattık. Artta gördüğünüz 2 marka, bu ülkenin iki yer li markasıdır. İyi uğurlu olsun.
“Her birisine 7,5 milyon ödüyoruz”
Kıyaslamak gerekirse, daha evvel yurt dışından alınmış, çalışamayan, şu anda yedek kesimini bile bulamayacağımız araçların tanesi 23 milyona (lira) mal olmuşken bu araçların her birisine 7,5 milyon ödüyoruz. Tıpkı vakitte bu araçlarımızın her biri yerli, pek performansı yüksek. Bu ortada, bu araçlarımızın her birisini en az bir yıldan daha fazla deneyerek kabul ettik. İhale öncesi bize teklif edecek firmaları davet ettik. Herkesin araçlarını bu yollarda denedik. Daha da ötesi, bizim araçlarımızın servis hizmetlerini de alıyoruz aşikâr bir müddet içerisinde. Hasebiyle o kadar kârlı bir süreci yaşatıyoruz ki ve manalı, tam üçte birinden bahsediyoruz. Üstelik bu kadar döviz artışına karşın yani bu kadar fiyat artışına karşın yaptığımız başarılı alışverişten bahsediyorum.
“Ters istikamet istikamet çalışmasına son vereceğiz”
Yeni araçlarda yolcu sayımız 2 katına çıkıyor. 300 yolcu kapasiteli otobüs. 900 bine ulaştırdığımız kapasitemizi ilerleyen vakitlerde filoya ekleyeceğimiz otobüslerle tıpkı sayıdaki otobüsle 1.5 milyona kadar çıkartabileceğiz ya da daha konforlu bir ulaşım sınırı sağlamış olacağız. Yeni kuşak araçlarımızla vakit içerisinde aykırı taraf istikamet çalışmasına son vereceğiz.”